Opel Insignia 2.0 CDTI 2009
NoDpf Noegr Tuning.
Удаление сажевого фильтра удаление клапана рециркуляции ог и чип (увеличили мощность 160 сильного мотора до 190 лс)
История этого автомобиля очень интересная. Ведь первоначально клиент обратился к нам с жалобой на кратковременную потерю мощности в движении, причём это происходило практически в любой момент времени. До нас автомобиль был у диагностов, там заменили расходомер воздуха так как посчитали что он неисправен о чём свидетельствовал код неисправности P2288! Однако это оказалось бесполезно и данная неисправность не устранилась, тогда пожав плечами клиента отправили дальше).
В конечном итоге мы начали проверять автомобиль, подозрение пало на прошивку, считали её и обнаружили стороннее вмешательство, большая часть кодов неисправности была попросту затёрта, сажевый фильтр не был отключён, а просто были затёрты ошибки по нему. Мы поправили прошивку, удалили корректно сажевый фильтр, удалили егр и переделали тюнинг по своему.
Далее добрались к сажевому фильтру, как оказалось он уже был выбит ещё предыдущими затирщиками ошибок. В итоге после нашей коррекции мы сделали пробный заезд, авто сатло гораздо динамичнее, отзывчивее и мощнее, пробный заезд был достаточно долгим и уже почти в конце поездки снова пропала мощность. Мы вернулись обратно, решили всё же разобраться в причине появления кода неисправности P2288. Открыв проверочные процедуры касаемо этого кода мы увидели самым первым пунктом (ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ВПУСКА), осмотрев внимательно патрубки наддува была обнаружена течь масла на одном из патрубков системы подачи воздуха, а это прямо указывало на утечку, сняв патрубок было обнаружено постороннее вмешательство (патрубок был собран из того что было) кроме того часть патрубка имела огромную трещину через которую как раз и была утечка воздуха. Мы заказали и заменили неисправный патрубок, на этом все проблемы касаемо кода P2288 прекратятся.
Удивляет лишь одно, почему при замене расходомера воздуха диагносты или электрики не обратили внимание на явную неисправность? Ведь первое что встречается в инструкции по поиску неисправности с кодом P2288 это проверить на герметичность систему впуска(( @ Cherkasy
Skoda Octavia
Combi 2.0 TDI DPF EGR OFF+ CHIP-TUNING Scout 4x4 2011
Skoda Octavia
Combi 2.0 TDI DPF EGR OFF+ CHIP-TUNING Scout 4x4 2011
Отключение сажевого фильтра, отключение клапана рециркуляции (физически и программно) + чиптюнинг на увеличение мощности двигателя ведь для полноприводных автомобилей это немаловажный фактор, зимой в сугробах или в грязевых ваннах желательно иметь хороший запас мощности.
Чип тюнинг своими руками! Тюнинг прошивки.
Чип тюнинг своими руками!
Огромное количество начинающих чип тюнеров ищут информацию о том, как сделать чип тюнинг, какое оборудование для этого использовать? Многие из этих начинающих чип тюнеров являются уже давно сложившимися диагностами и электриками, но как то тема чип тюнинга их обошла. И вот пришёл тот момент, когда нужно переходить на новый уровень своих знаний и умений. Начинается долгий путь поиска нужной информации, это поиск по форумам блогам сайтам и прочим тематическим ресурсам.
Audi Q7 3.0TDI Удаление сажевого фильтра, удаление вихревых заслонок + чип тюнинг.
Audi Q7 3.0TDI Удаление сажевого фильтра, удаление вихревых заслонок + чип тюнинг.
Со слов владельца автомобиль периодически переходил в режим аварийного движения, при этом на панели приборов светилась неисправность двигателя (Check Engine) и терялась мощность (ограничивалась) двигателя. Во время проведения первичной диагностики были выявлены неисправности датчиков температуры сажевого фильтра и вихревых заслонок впускного коллектора P3135 – Заслонки впускных каналов: не достигнут нижний предел, + ошибка по сажевому фильтру Р2002 – сажевый фильтр, эффективность.
Opel Astra J 2013 1.7 CDTI NoDPF NoEGR
Opel Astra J Hatchback 1.7 CDTI ecoFLEX Удаление сажевого фильтра удаление егр.
Opel Astra J 2013 1.7 CDTI NoDPF NoEGR
Opel Astra J Hatchback 1.7 CDTI ecoFLEX Удаление сажевого фильтра удаление егр.
Очередной немец) Собственно проблем в этом автомобиле было предостаточно, ведь кроме неисправного сажевого фильтра был неисправен и клапан рециркуляции отработавших газов + ко всему этому блок управления ругался на превышение наддува.
Приступили к работе, первым делом провели короткую диагностику автомобиля на наличие неисправностей в ситсеме управления двигателем и обнаружили целый букет всевозможных проблем. Постепенно перешли к первой проблеме а именно к удалению Сажевый фильтр DPF и клапан рециркуляции EGR.
Управление топливной системой автомомбиля Opel Astra J 2013 1.7 CDTI построено на блоке управления Denso! Да да! Не всем известные "BOSCH" а именно Denso.
