Renault Grand Scenic 1.5 K9K 2014
DPF EGR OFF.
Удаление сажевого фильтра, удаление клапана ЕГР.
Renault Traffic 2.0 2013 NO DPF NOEGR+TUN.
Чтение и запись прошивки без демонтажа блока управления двигателем и без его последуещей разборки и сборки. Чтение и запись прошивки через разъём OBD2, блок управления двигателя EDC17C42!!!
Повторимся (БЕЗ СНЯТИЯ И БЕЗ РАЗБОРКИ) блока управления двигателем, наше оборудование позволяет считать и записать прошивку с помощью диагностического разъёма.

На этом автомобиле успешно был отключён клапан EGR, а также был удалён сажевый фильтр как физически так и программно!
В целом автомобиль не плохой но из-за слишком строгих норм токсичности абсолютно не динамичный! По этой причине приняли решение увеличить мощность двигателя, после увеличения мощности автомобиль прямо сказать преобразился! Динамика возросла, пропала задумчивость педали акселератора, да и в целом этот микроавтобус стал более предсказуем в плане разгона.
Лично наше мнение что RENAULT TRAFFIC после 2009 года обязательно должен быть прошит на увеличение мощности иначе это овощь но не современный динамичный и мощный автомобиль с 2.0 турбо дизелем.




Renault Grand Scenic 1.5 K9K 2014
DPF EGR OFF.
Удаление сажевого фильтра, удаление клапана ЕГР.
Peujeot Boxer 2016 DPF EGR OFF Удаление сажевого фильтра и удаление клапана рециркуляции ог.
Владелец данного автомобиля обращался к нам по причине постоянно появляющегося чека на приборной панели о неисправности сажевого фильтра.
Осмотрев автомобиль, проверив работу форсунок итд, учитывая достаточно свежий год выпуска мы приняли в тот момент решение сбросить коды неисправности и отправить автомобиль на тесты.
Toyota land cruiser prado 150 4.0 2013 E2. Тоёта ленд крузер 150 4.0 литра бензин , отключение контроля катализатора, перевод в евро2. Автомобиль порядка 150 000 км эксплуатировался исключительно на альтернативном топливе (газ), в конечном итоге левый катализатор полностью вышел из строя, естественно появились неисправности по неэффективности катализатора в следствии чего автомобиль переходил в аварийный режим. Кроме того при появлении неисправности катализатора автомобиль терял мощность, а также отключалась система курсовой устойчивости.
К нам обратились с просьбой полностью отключить и Удалить катализатор вместе с лямбдами.
Вновь у нас на репроге VW Transporter 2.0TDI CAAC EDC17CP20/
Клиент пожелал избавиться от EGR от сажевого фильтра и прибавку мощности.
Хотелось бы сразу оговориться что на стандартной прошивке этот автомобиль при включенной шестой передаче был мягко сказать вялым и без намёка на динамику! Это раздражало клиента, да и мы уже много раз убеждались в том, что стандартной динамики автомобиля явно не хватает для такого микроавтобуса.
Ещё до приезда к нам был удалён физически сажевый фильтр и заглушен клапан рециркуляции EGR. Потому дело шло намного быстрее чем обычно))
Собственно, начнём с того что, как и предыдущие T5 2.0 после 2010 года выпуска имеют в своём арсенале блок управления EDC17CP20 c ним то нам и предстояло производить работы. А как известно для этого требуется его демонтаж с автомобиля и последующая разборка для осуществления считывания и записи прошивки. Не скроем есть конечно некоторое оборудование способное произвести запись прошивки без разборки эбу, но будем действовать как раньше, да и считаем, что такой способ, который используем мы более безопасный.