Отключим ADBLUE систему SCR отключение адблю мочевины в прошивке.
BMW MERSEDES VOLKSWAGEN AUDI OPEL RENAULT и других распространённых марках авто. Мы не устанавливаем эмуляторы. Отключаем Adblue программно. Один из примеров описан по этой ссылке
ADBLUE EVRO5
Что же такое ADBLUE и как это работает? На данной странице можно ознакомиться с принципом действия данной системы. Мы старались максимально просто и наглядно описать эту систему.
Для соответствия требованиям экологических норм Евро 5, автопроизводители стали оснащать автомобили системами нейтрализации отработанных газов (ОГ) - SCR (selective catalytic reduction), использующие в своём основе жидкости AdBlue (более известна как «мочевина»)
В общем случае система SCR (мочевина) состоит из следующих компонентов:
Форсунка для реагента (жидкости AdBlue) управляется электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя и определенным количеством распыляет реагент (мочевину) в выхлопной трубе.
Впрыскиваемый реагент вместе потоком ОГ проходит через смеситель и равномерно перемешивается с потоком ОГ. Этот смешанный поток ОГ и реагента, проходя путь от смесителя до ВК проходит реакцию гидролиза — реагент разлагается на аммиак (NH3) и двуокись углерода (CO2). Поступив В ВК аммиак (NH3) вступает в реакцию с окислами азота (NOx), в результате которой образуется азот (N2) и вода (H2O). Эффективность системы SCR контролируется датчиком NOx
В случае, если датчиком NOx будет зарегистрировано превышение допустимого уровня выброса окислов азота, ЭБУ выполнит некоторые управляющие действия (для разных автомобилей могут отличаться):
Решение проблемы:
Программно отключить контроль и активацию AdBLUE.
Отключение состоит из двух этапов:
физическое отключение систем на автомобиле
программное отключение в ЭБУ. На этом этапе будут отключены все управляющие действия, связанные с AdBLUE
Система довольно сложная и для её правильного отключения требуется куда больше времени чем при обычном отключении сажевого фильтра!
В целом обычно такая работа выполняется в течении одного рабочего дня. Однако встречаются и более долгие ремонты и связано это с тем что очень часто кроме неисправной системы ADBLUE выявляются и другие. Суть в том что пока имеется критическая неисправность выпускной системы, блок управления двигателем как бы упускает из виду мелкие неисправности , в программе блока управления есть такая функция которая при наличии более серьёзной неисправности не контролирует и не придаёт значения менее важным неисправностям.
К примеру если система определяет забитость выпускной системы (при этом записывая код неисправности) например (закупорка сажевого фильтра) то автоматически отключается расчёт по впускному тракту. Потому как система понимает что при неисправном забитом выпускном тракте речи о нормальном прохождении топливно воздушной смеси быть не может. И лишь после того как будет убрана неисправность и отключится аварийный режим работы двигателя система вновь начнёт пересчитывать все основные параметры и иногда как раз и находятся второстепенные неисправности например не герметичность впускного тракта (интеркулер) (патрубки) итд.
Кроме того мы изготавливаем прошивки на заказ – это полезно тем кто имеет оборудование для записи и чтения содержимого ЭБУ но не имеет возможности редактировать прошивку по тем или иным причинам. Для заказа или покупки прошивки можно перейти по ссылке
VW T5 с рабочим объёмом двигателя всего-то 1.9L! VW T5 2006 1900L V8 TDI AXC 63KW 85HP
Но как оказывается он способен на многое!
Собственно автомобиль куплен на вторичном рынке и приобретался он для коммерческих целей, а именно поездки за товаром в другие страны да ещё и с прицепом! И вот всё бы ничего, но первая же поездка на дальняк с прицепом показала что стандартной мощности двигателя совсем не достаточно для этих целей.
Естественно хозяин задумался, а что же можно сделать со сложившейся ситуацией? Не продавать же автомобиль из-за этого? В конце концов было принято правильное решение, а именно программно увеличить мощность и крутящий момент стандартного двигателя. Обратившись к нам клиент описал свои требования
Citroen Berlingo B9 1.6 2015. egroff dpfoff adblueoff Очередной автомобиль с проблемами по системе Adblue, были полностью отключены системы сажевого фильтра, клапана рециркуляции, а также мочевина.
Scoda octavia scout 1.8 tsi 4x4 2014 Chip-tuning увеличение мощности и крутящего момента.
VW Caddy 1.9 Удаление Сажевого фильтра.
К нам обратился владелец этого автомобиля с просьбой программно удалить отключить сажевый фильтр что собственно и было сделано причём достаточно быстро и качественно. Автомобиль далеко не первой сежести но в полном боевом состоянии))
Сколько бы нам не рассказывали и не тыкали распечаток с сервисных СТО мы всё равно заново для подтверждения диагноза делаем диагностику сами с помощью своего проверенного прибора, а лишь после этого приступаем к выполнению поставленных задач.
Renault Traffic 2.0 2013 NO DPF NOEGR+TUN.
Чтение и запись прошивки без демонтажа блока управления двигателем и без его последуещей разборки и сборки. Чтение и запись прошивки через разъём OBD2, блок управления двигателя EDC17C42!!!
Повторимся (БЕЗ СНЯТИЯ И БЕЗ РАЗБОРКИ) блока управления двигателем, наше оборудование позволяет считать и записать прошивку с помощью диагностического разъёма.
Porsche_Cayenne 3.0 TDI Удаление и программное отключение сажевого фильтра.
Mercedes-Benz Sprinter 516 Bluetec EURO 6 519 Mersedes Sprinter 3 3.0L 519 Bluetec EDC17CP46(GPT) DPF off Adblue Off
Удаление сажевого фильтра и системы адблю (мочевина)
Очень интересный автомобиль приехал к нам на ремонт, Sprinter3 2014 года выпуска с 3.0 литровым дизельным двигателем.
На панели приборов горели практически все индикаторы неисправностей, запуск двигателя был порядка 30 секунд, очень плохой запуск, кроме того автомобиль постоянно глох как на холостых оборотах так и при переключении передач. После диагностики двигателя было обнаружено что форсунка 2го цилиндра имела