Очередной неисправный VW T5 2.0 TDI 2010. На этом автомобиле был удалён как сажевый фильтр так и клапан рециркуляции (EGR). Фактически всё началось с неисправности датчика температуры сажевого фильтра
Удаление сажевого фильтра Mitsubishi
| Mitsubishi | Asx | 1800 16v DI-D | 4N13 | 150 | 2010 | DENSO | RA6 | |
| Mitsubishi | Colt | (VII) | 1500 16v DI-D | 4D15 | 68 | 2005 | BOSCH | EDC16 C31 |
| Mitsubishi | L200 | (IV) | 2500 16v DI-D | 4D56IT2 | 136 | 2005 | DENSO | RHF4 |
| Mitsubishi | L200 | (IV) | 2500 16v DI-D | 4D56IT3 | 136 | 2011 | DENSO | RA6 |
| Mitsubishi | L200 | (IV) | 2500 16v DI-D | 4D56IT3 | 178 | 2011 | DENSO | RA6 |
| Mitsubishi | L200 | (IV) | 3200 16v DI-D | 4M41GVIT | 167 | 2005 | DENSO | RHF4 |
| Mitsubishi | Lancer | (IX) | 1800 16v DI-D | 4N13 | 116 | 2010 | DENSO | RA6 |
| Mitsubishi | Lancer | (IX) | 2000 16V DI-D | 4D69 | 140 | 2007 | BOSCH | EDC16 U31 |
| Mitsubishi | Montero | (IV) | 3200 DI-D | 4M41GVIT2 | 200 | 2009 | DENSO | RA6 |
| Mitsubishi | Montero | (IV) | 3200 DI-D | 4M41IT | 160 | 2005 | MELCO | G1Tx |
| Mitsubishi | Outlander | (II) | 2000 16v DI-D | 140 | 2007 | BOSCH | EDC16 U31 | |
| Mitsubishi | Outlander | (II) | 2200 16v DI-D | 156 | 2011 | BOSCH | EDC16 CP39 | |
| Mitsubishi | Outlander | (II) | 2300 16v DI-D | 4N14 | 140 | 2010 | DENSO | RA6 |
| Mitsubishi | Outlander | (II) | 2300 16v DI-D | 4N14 | 177 | 2010 | DENSO | RA6 |
| Mitsubishi | Pajero | (IV) | 3200 DI-D | 4M41GVIT | 170 | 2006 | DENSO | RA6 |
| Mitsubishi | Pajero | (IV) | 3200 DI-D | 4M41GVIT2 | 200 | 2009 | DENSO | RA6 |
| Mitsubishi | Pajero | (IV) | 3200 DI-D | 4M41IT | 160 | 2005 | MELCO | G1Tx |
Очередной неисправный VW T5 2.0 TDI 2010. На этом автомобиле был удалён как сажевый фильтр так и клапан рециркуляции (EGR). Фактически всё началось с неисправности датчика температуры сажевого фильтра
Opel Astra J 2013 1.7 CDTI NoDPF NoEGR
Opel Astra J Hatchback 1.7 CDTI ecoFLEX Удаление сажевого фильтра удаление егр.
Очередной немец) Собственно проблем в этом автомобиле было предостаточно, ведь кроме неисправного сажевого фильтра был неисправен и клапан рециркуляции отработавших газов + ко всему этому блок управления ругался на превышение наддува.
Приступили к работе, первым делом провели короткую диагностику автомобиля на наличие неисправностей в ситсеме управления двигателем и обнаружили целый букет всевозможных проблем. Постепенно перешли к первой проблеме а именно к удалению Сажевый фильтр DPF и клапан рециркуляции EGR.
Управление топливной системой автомомбиля Opel Astra J 2013 1.7 CDTI построено на блоке управления Denso! Да да! Не всем известные "BOSCH" а именно Denso.
Сhevrolet cruze 1.6 16V Twinport A16XER 85KW 115HP DELCO E83
Чип-тюнинг (прошивка под газ пропан и перевод в евро2)
Итак приступим:
К нам за помощью обратились одни из наших коллег, а именно установщики газового оборудования. Привезли нам этот автомобиль с жалобой от клиента на практически полное отсутствие динамики автомобиля особенно при разгонах со светофоров или же при простой попытке ускориться с низких оборотов (1200-1400) + ко всему нужно было отключить контроль состояния катализатора (перевести в евро2) и скорректировать прошивку на работу с установленным ГБО. Думаю все понимают зачемкорректируется прошивка для совместной работы с ГБО.
VW Transporter T5 2.0 TDI 2010 EDC17CP20
Удаление сажевого фильтра и егр. NoDPF NoEGR+TUNING
Автомобиль уже давно страдал от неисправного клапана рециркуляции ОГ EGR, и вот пришёл тот момент когда клиент решился на программное удаление EGR а заодно и сажевого фильтра.